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ChongQing ChaoYu WuZi Co., Ltd.
“如果當(dāng)年不重組整合，也許宣鋼、承鋼就垮掉了;如果現(xiàn)在不轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，整個(gè)集團(tuán)的生存發(fā)展將受到威脅�！变撹F產(chǎn)量國內(nèi)第一、世界第二的河北鋼鐵集團(tuán)可謂生不逢時(shí)，經(jīng)歷了2008年金融危機(jī)、2011年鋼鐵行業(yè)波動(dòng)后，這艘“鋼鐵航母”的掌舵人王義芳有一種如履薄冰的危機(jī)感，“在后整合時(shí)代，集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫!”
給普通員工投資百萬元建工作室
“我會(huì)繼續(xù)帶徒弟，把他們培養(yǎng)成高級(jí)藍(lán)領(lǐng)，為企業(yè)創(chuàng)造更多成果�！币咽翘烀甑拿撟恿质呛颖变撹F集團(tuán)一名普通員工，只有中專學(xué)歷的他在電氣專業(yè)卻是行家里手。2010年，集團(tuán)投資百萬元建立以他名字命名的“脫子林創(chuàng)新工作室”。至今，他們圍繞關(guān)鍵性電氣設(shè)備革新改造，已經(jīng)為企業(yè)增創(chuàng)效益1600余萬元。
“像脫子林這樣癡迷于創(chuàng)新、執(zhí)著于攻關(guān)的員工，不管他是什么學(xué)歷，只要能為集團(tuán)帶來效益，就要給他足夠的施展舞臺(tái)�！焙颖变撹F集團(tuán)董事長、總經(jīng)理王義芳說。
河北鋼鐵集團(tuán)組建之初，“大路貨”產(chǎn)品占了一半。隨著資源價(jià)格高漲、需求增速放緩、同質(zhì)化競(jìng)爭加劇，集團(tuán)旗下鋼鐵類子公司被逼進(jìn)微利格局。集團(tuán)決策層意識(shí)到，“要成為市場(chǎng)競(jìng)爭中的‘強(qiáng)者’，首先必須成為產(chǎn)品的‘王者’，靠擴(kuò)大規(guī)模賺錢的老路已經(jīng)走不通了�！�
集團(tuán)組建三年間，累計(jì)投入513億元加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，形成了5000萬噸完全符合國家產(chǎn)業(yè)政策、經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。行走在集團(tuán)旗下邯鋼新區(qū)軋鋼車間，2250毫米熱連軋生產(chǎn)線、2180毫米冷軋生產(chǎn)線都稱得上世界同類型最先進(jìn)裝備。然而，世界一流的裝備還沒能生產(chǎn)出世界一流的產(chǎn)品，問題在哪里?“這需要持續(xù)不斷的技術(shù)積累�！蓖趿x芳考察過世界所有的一流鋼鐵公司，他坦言，“蒂森克虜伯的裝備還不如我們，可是人家的鋼材大量供應(yīng)奔馳、寶馬，不要說跟蒂森克虜伯比，我們距離寶鋼也有10年的差距�！�
正是認(rèn)識(shí)到這種差距，河北鋼鐵集團(tuán)三年間投入2.3億元，培訓(xùn)員工30萬人次;引進(jìn)高層次科研人才200多名，投入研發(fā)費(fèi)用40億元。先后成功開發(fā)X100管線鋼、高檔汽車面板等新產(chǎn)品469個(gè)，品種鋼比例超過60%，有十余項(xiàng)產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)空白。
在此基礎(chǔ)上，河北鋼鐵集團(tuán)擁有了進(jìn)一步向高端技術(shù)、高端產(chǎn)品進(jìn)軍的“金剛鉆”。集團(tuán)鋼鐵研究院院長張曉力說，“十二五”期間，集團(tuán)將在高強(qiáng)建筑用鋼、高端新型機(jī)械用鋼、高強(qiáng)高韌汽車用鋼、船舶與海洋工程耐蝕鋼、核電用鋼等方面，鞏固、研發(fā)、生產(chǎn)和儲(chǔ)備一批“三高一新”品種，實(shí)現(xiàn)由材料供應(yīng)商向綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，延伸價(jià)值鏈。
城市型鋼鐵企業(yè)應(yīng)擔(dān)負(fù)更多社會(huì)責(zé)任
走進(jìn)河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼南區(qū)，給人的感覺更像一個(gè)花園。一條日運(yùn)送萬噸原料的傳送帶下的樹葉、草坪上基本沒有灰塵。以至于前來視察的領(lǐng)導(dǎo)都質(zhì)疑，“是不是為應(yīng)付檢查，停產(chǎn)了?”
在2009年5月以前，唐鋼南區(qū)還是一副傻、大、笨、粗、黑的傳統(tǒng)鋼企形象。水處理中心的這片綠地曾是每年能帶來2億元收入的3座400立方米高爐所在地。2008年8月，河北鋼鐵集團(tuán)組建一個(gè)月后，王義芳率領(lǐng)旗下公司主要領(lǐng)導(dǎo)到太鋼取經(jīng)。當(dāng)時(shí)一些人認(rèn)為，要把唐鋼創(chuàng)建為科學(xué)發(fā)展示范企業(yè)得需要幾年時(shí)間。
實(shí)際上，不到一年，唐鋼南區(qū)就出現(xiàn)質(zhì)變，并成為河北省首批開通的工業(yè)旅游線路之一。去年，至少有2千多批、3萬多人次前來參觀學(xué)習(xí)，以至寶鋼、新日鐵這樣的行業(yè)翹楚都慕名前來。
集團(tuán)旗下的唐鋼、邯鋼、宣鋼、承鋼、石鋼均屬于城市型鋼企，企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)矛盾交織;集團(tuán)成立時(shí)，還有近500萬噸落后產(chǎn)能在淘汰之列�！拔寮忆搹S都是所在城市的利稅大戶。但是，城市型鋼企不能只考慮為這座城市貢獻(xiàn)了多少稅收，還要擔(dān)負(fù)起更長遠(yuǎn)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任�！奔瘓F(tuán)安全生產(chǎn)部副部長李元明說。
據(jù)介紹，2008年以來，河北鋼鐵集團(tuán)共淘汰煉鐵產(chǎn)能560多萬噸、煉鋼產(chǎn)能300萬噸，節(jié)能減排投入60億元，提前一年完成國家產(chǎn)業(yè)政策確定的落后產(chǎn)能淘汰任務(wù)。邯鋼新區(qū)的焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣全部實(shí)現(xiàn)零放散，水資源重復(fù)利用率、除塵回收率、含鐵物料回收率均達(dá)到100%。
王義芳說，唐鋼南區(qū)、邯鋼新區(qū)等范例表明，城市型鋼企完全可以與人、環(huán)境和諧共生�！笆濉逼陂g，集團(tuán)還將投入53億元專項(xiàng)資金，實(shí)施節(jié)能環(huán)保高效化改造，打造“低資源消耗、環(huán)保型生產(chǎn)、低成本制造”的綠色鋼鐵循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。
承諾不再增加一噸產(chǎn)能發(fā)力非鋼產(chǎn)業(yè)
“世界一流鋼企都不單吃鋼鐵一碗飯。遠(yuǎn)觀國外，蒂森克虜伯還生產(chǎn)電梯，鋼材產(chǎn)品所占比例很小;近觀國內(nèi)，寶鋼、武鋼做鋼鐵的同時(shí)還涉足金融領(lǐng)域�！�2012新年伊始，王義芳向行業(yè)內(nèi)外承諾：“十二五”期間，河北鋼鐵集團(tuán)堅(jiān)決不增加一噸產(chǎn)能，同時(shí)發(fā)力非鋼產(chǎn)業(yè)，實(shí)施“以鋼為主、適度多元”的戰(zhàn)略。
1月9日，河北鋼鐵集團(tuán)與河北港口集團(tuán)簽約，雙方將在黃驊港綜合港區(qū)分別建設(shè)年吞吐量5000萬噸的專業(yè)化礦石泊位和2000萬噸的通用散雜貨泊位。此舉標(biāo)志著河北鋼鐵集團(tuán)實(shí)施有限多元戰(zhàn)略邁出重要一步。
按照規(guī)劃，“十二五”期間，河北鋼鐵集團(tuán)將利用華北區(qū)位、交通和資源優(yōu)勢(shì)，加快實(shí)施黃驊港和曹妃甸兩大港口物流園區(qū)建設(shè)及臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，投資86億元打造華北地區(qū)最具競(jìng)爭力、營業(yè)收入超1000億元的現(xiàn)代物流企業(yè)。
發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，僅在河北鋼鐵集團(tuán)內(nèi)部就大有潛力可挖。有這樣一組數(shù)字：集團(tuán)年消耗7000萬噸鐵礦石、3000多萬噸煤炭;年貨物運(yùn)輸量2億噸，日均60萬噸，每天需要1萬節(jié)火車皮。按照運(yùn)輸距離，遠(yuǎn)的幾萬公里，近的幾百公里，稍微加以優(yōu)化，就能帶來巨大效益。例如，河北鋼鐵集團(tuán)組建之初，產(chǎn)能3000萬噸，鐵礦石庫存1800萬噸;到2011年，產(chǎn)能達(dá)到5000萬噸，庫存降到800萬噸。通過優(yōu)化鐵礦石物流，每年能節(jié)約資金占用1500億元，節(jié)省利息3億元。
按照河北鋼鐵集團(tuán)“以鋼為主、適度多元”戰(zhàn)略，競(jìng)爭力從產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，到“十二五”末，將打造鋼鐵、物流、資源、金融、機(jī)械制造五大產(chǎn)業(yè)板塊，形成一業(yè)為主、多元協(xié)同的產(chǎn)業(yè)格局，非鋼產(chǎn)業(yè)板塊營業(yè)收入達(dá)到1400億元，建成“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的鋼鐵企業(yè)。
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